Der Kajakshop Blog / Atom Feed https://www.der-kajakshop.de/news/?sRss=1 2024-11-22T12:01:01+01:00 Playak-Rezension über das SeaBird Discovery https://www.der-kajakshop.de/news/playak-rezension-ueber-das-seabird-discovery 2020-04-29T17:30:00+02:00 SeaBird Designs Katalog 2020 https://www.der-kajakshop.de/news/seabird-designs-katalog-2020 2020-04-29T14:15:00+02:00 Testbericht: SeaBird Expedition LV im Kajak-Magazin https://www.der-kajakshop.de/news/testbericht-seabird-expedition-lv-im-kajak-magazin 2019-09-01T22:30:00+02:00 Testbericht zum Scott MV HDPE https://www.der-kajakshop.de/news/testbericht-zum-scott-mv-hdpe 2018-10-18T20:00:00+02:00 SeaBird Designs wird ausgezeichnet https://www.der-kajakshop.de/news/seabird-designs-wird-ausgezeichnet 2018-09-30T16:00:00+02:00 Neue Modelle, neue Technologien https://www.der-kajakshop.de/news/neue-modelle-neue-technologien 2018-08-15T20:00:00+02:00 Auszeichnung für das Expedition HV https://www.der-kajakshop.de/news/auszeichnung-fuer-das-expedition-hv 2018-08-01T20:00:00+02:00 Grundkenntnisse der Paddeltechnik https://www.der-kajakshop.de/news/grundkenntnisse-der-paddeltechnik 2018-04-25T18:00:00+02:00 Technologie https://www.der-kajakshop.de/news/technologie 2018-04-25T16:00:00+02:00 SeaBirds Bootsbauer https://www.der-kajakshop.de/news/seabirds-bootsbauer 2018-04-25T16:00:00+02:00 Im Test: Das SeaBird Expedition LV https://www.der-kajakshop.de/news/im-test-das-seabird-expedition-lv 2018-04-25T16:00:00+02:00 Im Test: SeaBird Designs Discovery https://www.der-kajakshop.de/news/im-test-seabird-designs-discovery 2018-04-25T16:00:00+02:00
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<title>Blog / Atom Feed</title>
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<title type="text">Playak-Rezension über das SeaBird Discovery</title>
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<![CDATA[ Rezension über das SeaBird Discovery der unabhängigen globalen Paddel-Community Playak. ]]>
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<![CDATA[ Die unabhänige Paddel-Community Playak hat sich das Discovery genauer angeschaut &amp;nbsp; &quot;Mit Leichtigkeit aufs Wasser gleiten: Das Discovery bietet alles in einem kleinen, feinen Paket! Das Kajak ist reaktionsfreudig und stabil; außerdem verfügt es über einen deutlich geformten Rumpf, der sich hervorragend zur Überbrückung einer großen Auswahl an Tagestouren eignet. Das Discovery ist leicht und sehr einfach zu handhaben und bietet darüber hinaus zusätzliche Feinabstimmungsmöglichkeiten, um Ihren persönlichen Vorlieben gerecht zu werden. Dieses Mini-Seekajak ist genau das, was Sie brauchen, um offene, kabbelige Gewässer auf dem Meer zu erkunden; die Ruhe der trägen Flüsse und die wilde Schönheit der Seen. Das Discovery eignet sich hervorragend für Angelausflüge. Ein hohes Maß an Stabilität erlaubt es Ihnen, sich sicher zu fühlen, während Sie Ihre Aufmerksamkeit auf das Einholen eines Fangs richten; der spezialisierte Rumpf ist ebenfalls sehr förderlich für Extra-Kajakaktivitäten. Das Kajak verfügt über eine wasserdichte Tagesluke vor dem Cockpit, in der Gegenstände aufbewahrt werden können, auf die häufig zugegriffen werden muss, wie zum Beispiel eine Kamera oder ein Mobiltelefon. Das Kajak hat auch den Vorteil eines neuen Systems zur Regulierung der Rückenlehne, das eine Einstellung während des Sitzens im Kajak ermöglicht. Das Discovery verfügt ebenfalls über das SeaBird Power Pedals Schnürsystem. Die Pedale an der Beinschiene des Kajaks können um 15 cm in beide Richtungen verstellt werden und ermöglichen es Ihnen, die Lenkbarkeit des Kajaks genau an Ihre individuellen Bedürfnisse anzupassen. Die Oberschenkelstützen können ebenfalls um zehn Zentimeter in beide Richtungen verstellt werden.&quot; Playak.com ist eine unabhängige globale Paddel-Community und bietet täglich Nachrichten, Foren, Videos, Ausrüstungsinformationen, Rezensionen, Wasserstände, Karten und Veranstaltungen. Link zum englischen Originaltext: Playak ]]>
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<updated>2020-04-29T17:30:00+02:00</updated>
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<title type="text">SeaBird Designs Katalog 2020</title>
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<![CDATA[ Hier findest Du den aktuellen Katalog von SeaBird Designs ]]>
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<![CDATA[ Zum Anzeigen des Katalogs bitte auf folgenden Link klicken: SeaBird_Katalog_2020_Der-Kajakshop ]]>
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<updated>2020-04-29T14:15:00+02:00</updated>
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<title type="text">Testbericht: SeaBird Expedition LV im Kajak-Magazin</title>
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<![CDATA[ „Man bekommt für relativ wenig Geld ein schnelles Kajak, mit dem man viel Freude haben wird und das sogar in kleinere Garagen passt. Wenn man bedenkt, dass die Fahrleistungen und die Ausstattung des Seabird Expedition LV sehr nahe an teuere Laminatkajaks heranreichen, ist das ... ]]>
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<![CDATA[ Normal 0 21 false false false DE X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:&quot;Normale Tabelle&quot;; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:&quot;&quot;; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:&quot;Calibri&quot;,sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:&quot;Times New Roman&quot;; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} Seabird Expedition LV - Ein strahlender neuer Stern am Seekajak-Himmel von Norbert Heller für das Kajak-Magazin. Ausgabe 2/2017. Das neue Seabird Expedition LV ist ein schnelles Seekajak , das auch größere Touren zu einem echten Vergnügen macht. Ich habe das Seekajak sechs Tage lang am Brombachsee und Chiemsee getestet. Ausstattung Die Ausstattung dieses kleinen Seekajaks ist umfangreich und anspruchsvoll, gut geeignet für eine echte Expedition. Hergestellt aus glattem, steifem, dreilagigem PE, ist das Boot mit einem Lenksystem, einem bequemen Sitz, vier Gepäckluken, Decks, Zugösen und schnell verstellbaren Fußrasten ausgestattet. Durch die große Sitzluke kann man sich leicht die Knie freimachen, und auch ein schneller Ausstieg beim Kentern während eines harten Surfens sollte kein Problem sein. Die verstellbaren Oberschenkelstützen funktionieren nur, wenn die Knie zusammengezogen sind (wie im Falle des Rennkajaks). In normaler Sitzposition liegen die Knie auf dem Rumpf, während die Oberschenkelauflagen keinen besonderen Zweck haben. Fahreigenschaften 480 cm Länge sind nicht viel für ein Seekajak . Da es sich um ein 56 cm schmales, kleinvolumiges Boot handelt (laut Hersteller für einen Paddler zwischen 55 und 90 kg), sollte man auch mit hoher Geschwindigkeit rechnen. Dennoch überraschte mich mein erster Sprint (ich wiege 80 kg). Rotationstechnisch ziehe ich stark am Paddel, das Expedition LV beschleunigt schnell und gewinnt schließlich immer mehr an Geschwindigkeit. Ich kann die Geschwindigkeit erreichen, an die ich mit viel längeren Kajaks gewöhnt bin. Mit dem Expedition LV ist es möglich, mühelos und lange Zeit ein hohes Tempo zu halten. Mit diesem Kajak machen auch lange Strecken richtig Spaß! Dies ermöglicht es auch schwächeren Paddlern, auf längeren Strecken zu konkurrieren, und leistungsstarke Paddler werden das reibungslos laufende Kajak zu schätzen wissen. Der Designer Ingvar Ankervik hat hier einiges geleistet. Ein länglicher Rumpf mit langer Wasserlinie und einem sehr spitzen Bogen sorgt für Geschwindigkeit. Außerdem das hochwertige, verwindungssteife, dreischichtige PE (keine Wellenbildung). Der Rumpf ist fast so glatt wie ein Laminatrumpf, und die Glätte ist dafür bekannt, den Wasserwiderstand zu verringern (er sieht übrigens sehr hochwertig aus). Ein niedriger Kielhub fördert auch die hohe Geschwindigkeit. Aber wer glaubt, dass das Seabird Kajak wie auf Schienen mit einem solchen Kiel laufen würde, der irrt. Wenn ich das Boot hart auf die Außenkante lenke, passiert wenig, aber mit etwas Verzögerung geht das Expedition LV bereitwillig in die Kurve. Es ist kein Spielboot, sollte es auch nicht sein, und es ist angenehm agil für ein so schlankes Kajak und bereitet auch viel Spaß beim Kurvenfahren. Das Kajak kann bei Seitenwind ohne Verwendung der Steuerung leicht auf Kurs gehalten werden. Bei Seitenwind und Wellen lässt sich das Kajak von Fortgeschrittenen noch ohne Lenkung navigieren; Anfänger sollten das Steuerungssystem benutzen. Kippsicherheit: Viele Speedkajaks überfordern den Paddler durch einen kipplige Konstruktion. Dies ist bei der Expedition LV nicht der Fall. Trotz eines schlanken Rumpfes und eines durchschnittlichen Kielsprunges, der zu einer leicht erhöhten Sitzposition führt, sollten sich fortgeschrittene Paddler sicher fühlen. Was das Paddlergewicht betrifft, empfehle ich 80 bis 90 kg für Profis. Für Allround-Paddler sollten 55 bis 80 kg genau das Richtige sein. Ich würde empfehlen die angegebenen 130 kg der Gesamtlast nur in ruhigeren Gewässern auszureizen. Für expeditionsähnliche Reisen, z.B. um die Insel herum, würde ich lieber bei etwa 100 kg bleiben. Fazit Für einen relativ kleinen Betrag bekommt man ein schnelles Kajak , das einem sicher viel Freude bereitet und auch in kleinere Garagen passt. In Anbetracht der Tatsache, dass die Eigenschaften und die Ausrüstung des Seabird Expedition LV denen von teuren Laminat-Kajaks sehr nahe kommen, ist das Preis-Leistungs-Verhältnis ausgezeichnet! ]]>
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<updated>2019-09-01T22:30:00+02:00</updated>
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<title type="text">Testbericht zum Scott MV HDPE</title>
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<![CDATA[ Lesen Sie über den finnischen Outdoor-Enthusiasten Peter Nylund&#039;s erste Eindrücke von Seabird Designs R Scott MV HDPE in seinem persönlichen Blog Yeti rides. ]]>
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<![CDATA[ SeaBird Designs R Scott MV HDPE &amp;nbsp;Testbericht von Peter Nylund Lesen Sie über den finnischen Outdoor-Enthusiasten Peter Nylund&#039;s erste Eindrücke von Seabird Designs R Scott MV HDPE in seinem persönlichen Blog Yeti rides. &amp;nbsp; SeaBird Scott MV HDPE - Erste Eindrücke Peter Nylund Also, da war ich wieder und suchte nach einem Kajak . Das war nicht meine Absicht. Ich wäre mit dem Zegul Arrow Play HV mehr als zufrieden gewesen, wenn es gut genug gebaut gewesen wäre. Jetzt habe ich es in den Laden zurückgegeben und werde irgendwann im nächsten Jahr ein Ersatzkajak einer anderen Marke bekommen. Ich fing an, über Optionen nachzudenken, da ich im Herbst dieses Jahres ein Kajak für Guiding und Prüfungen wollte, und erinnerte mich plötzlich an den Plastik- Scott , den ich im April im Pool des Maritime Safety Center von Mariehamn, Åland, probierte. Ich erinnerte mich, dass es mir gefiel, aber ich war mir nicht sicher, wie gut ich zu ihm passte. Eine kurze Nachricht an Benjamin Donner von Aavameri ergab, dass er gerade eine Lieferung Kajaks von Seabird erhalten hatte, darunter ein Scott MV HDPE . Ich ging hin, um zu sehen, wie es zu mir passt und kaufte es am Ende. Der Seabird Scott MV HDPE ist eine Sandwich-Polyethylen (PE)-Version der Composite-Scott-Serie, die eine schöne Linie von verspielten britischen Seekajaks zu einem guten Preis ist. Ich hatte zuvor den Scott HV getestet, in den ich gut hineinpasste, obwohl sich das Kajak sonst etwas zu groß anfühlte. Trotz meiner Größe, 192 cm und fast 100 kg, mag ich kleinere Kajaks , was in der Praxis mittlere Größe bedeutet, da ich in nichts kleineres einsteigen kann. Es ist kein Mangel an Flexibilität, sondern eher zu lange Beine. Der Komposit Scott MV hingegen war für mich ein wenig zu klein. Die PE-Version ist nur in der Größe MV erhältlich, stellt aber keine direkte Kopie der Verbundversion dar. Es ist etwas länger, aber auch niedriger. Auch der flache V-Mittelteil scheint in der PE-Version etwas flacher zu sein. Das Cockpit ist 2 cm länger, was mir genügt, um ausreichend Platz zu haben, auch wenn es niedriger ist. In Längsrichtung bietet die PE-Version mehr Platz im Innenraum und auch der Sitz ist komfortabler. Das gesamte Kajak ist tiefer, auch im Cockpit, aber ich mag ohnehin keine &quot;Knie hoch&quot; Position, sondern paddle lieber mit meinen Beinen nur leicht gebeugt über einen Paddle Float. Die Kniestützen sind jedoch ein wenig grob und groß für mich, und ich könnte hier sehr wohl einige Modifikationen vornehmen. Es gibt den üblichen Platz für einen Silva (heute Garmin) 70P Kompass, der eines der ersten Dinge ist, die auf ein neues Kajak montiert werden. Die Luken sind Seabird&#039;s eigene Produktion und scheinen gut genug zu sein. Mit Ausnahme der vorderen Tagesluke waren die Luken bei Rollen, Wellen und Rettungsaktionen perfekt dicht. Auf der Rückseite befindet sich eine große ovale Klappe (ohne sie könnte ich meinen Pizzaofen nicht mitnehmen) und auf der Vorderseite eine kleinere runde Klappe. Die vordere Tagesluke ist wahrscheinlich nicht dafür konzipiert, völlig wasserdicht zu sein. Ein paar Tropfen Wasser flossen ein. Die hintere Tagesluke ist unnötig klein. Es gibt viel Platz im Inneren, aber alles muss durch eine 15 cm große Öffnung passen. Kein Deal Breaker, aber meiner Meinung nach schlechtes Design. Die Luken waren nicht von Anfang an angebunden, aber das dauert nicht lange. Der Sitz wurde wie beim Arrow Play montiert, d.h. in der Praxis am verlängerten Cockpitrahmen, eine Konstruktion, die bei meinem Gewicht definitiv nicht funktioniert. Der Sitz bewegt sich zu stark. Ich löste es auf die gleiche Weise wie im Arrow Play, indem ich eine Gummimatte unter den Sitz legte. Der Sitz liegt größtenteils auf der Gummimatte, deren Reibung verhindern soll, dass sie sich seitlich bewegt. Die Takelage ist gut, besser als bei den Komposit-Versionen von Scott. Mit Deckbällen an einigen Stellen werden die Decklinien weiter verbessert. Ich nahm das Kajak sofort für weitere Tests mit, nachdem ich es abgeholt hatte. Das folgende Video fasst meine ersten Eindrücke zusammen. Ein paar Tage später versuchte ich es bei etwas stärkerem Wind, als ich mit Jarkko paddelte. Keine wirklichen Bilder, aber der Wind lag laut dem nahegelegenen Baumstamm höchstens bei 12 m/s und bis zu 18 m/s in den Böen. Keine großen Wellen, aber das Kajak hat bei Wind gut funktioniert. Alles in allem ist das Kajak so ziemlich das, was ich angenommen und gehofft habe. Es ist ein spaßiges und agiles Kajak im britischen Stil zu einem sehr guten Preis. Es ist stabil genug für die Führung und das Material sollte nahezu bombensicher sein. Das HDPE-Material wirkt steif genug, sicherlich viel steifer als die PE-Nordkaps, die ich gesehen habe. Die Geschwindigkeit ist genug für Touren und das Kajak scheint gut zu surfen, obwohl ich das noch nicht wirklich gründlich getestet habe. &amp;nbsp; Seabird Scott MV HDPE first impressions from Peter Nylund on Vimeo . ]]>
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<updated>2018-10-18T20:00:00+02:00</updated>
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<title type="text">SeaBird Designs wird ausgezeichnet</title>
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<![CDATA[ Zum wiederholten Mal wurde SeaBird Designs für seine Unternehmensführung ausgezeichnet. Der Kajakshop gratuliert! ]]>
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<![CDATA[ SeaBird Designs AS - Gaselle Gewinner 2017 Zum wiederholten Mal hat SeaBird Designs den Gaselle-Preis für sich entschieden und äußert sich dazu folgendermaßen: &quot;Wir sind stolz darauf, in Norwegen eine DI Gaselle-Nominierung gewonnen haben. Unser Unternehmen SeaBird Designs AS bietet seinen Kunden alle Arten von Kajaks zu günstigen Preisen. Wir arbeiten hart daran, Wege zu finden, um die Kosten zu minimieren und die Qualität des Produkts zu maximieren. Unser Ziel ist es, das Paddeln als Nationalsport in Norwegen zu etablieren. Ein nominiertes DI Gaselle Unternehmen muss die folgenden Kriterien erfüllen: - Umsatz über 1 Mio. NOK. - Vorlage der genehmigten Jahresabschlüsse. - Der Umsatz hat sich zumindest verdoppelt. - Ein positives, abgegrenztes Betriebsergebnis. - Umsatzwachstum jedes Jahr aufs Neue.&quot; Der Kajakshop gratuliert! &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp; ]]>
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<updated>2018-09-30T16:00:00+02:00</updated>
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<title type="text">Neue Modelle, neue Technologien</title>
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<![CDATA[ SeaBird Designs hat eine neue Fabrik in Norwegen eröffnet! ]]>
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<![CDATA[ Neue Modelle, neue Technologien! SeaBird Designs hat eine neue Fabrik in Norwegen eröffnet! Alle in der neuen Fabrik hergestellten Kajaks werden mit Blasformtechnik hergestellt. Diese Art von Technologie bietet sehr stabile und langlebige Kajaks . Die ersten blasgeformten Modelle sind Åfjord Club , Åfjord Hobby , Fitness-Kajak Kragerø und Kanu Mjøsa . &amp;nbsp; Åfjord Club - neue Version, tolles Freizeitkajak für Hobby-Paddler, sehr gut geeignet für Sport, Angeln und Jagd. Länge: 368cm, Breite: 65cm, Tiefe: 35cm, internes Cockpit: 86x45cm, Volumen: 245L, Gewicht: 21kg, Paddlergewicht: 55-120kg, Kapazität: 130kg Åfjord Hobby - vereinfachte Version des Åfjord Clubs. Länge: 368cm, Breite: 65cm, Tiefe: 35cm, internes Cockpit: 86x45cm, Volumen: 245L, Gewicht: 21kg, Paddlergewicht: 55-120kg, Kapazität: 130kg Kragerø - neues schnelles Fitness-Kajak , das speziell für das Training entwickelt wurde und auch von Anfängern benutzt werden kann. Länge: 430cm, Breite: 56cm, Tiefe: 33cm, internes Cockpit: 100x40cm, Volumen: 270L, Gewicht: 20kg, Paddlergewicht: 30-100kg, Kapazität: 122kg Mjøsa - Kanu im indischen Stil, geeignet für Familientouren, Angeln, Camping und Jagd. Länge: 430cm, Breite: 91cm, Tiefe: 48cm, Gewicht: 35kg, Paddlergewicht: 270kg, Kapazität: 330kg Und so sieht die Produktion eines Kajaks mittels Blasformtechnik aus: &amp;nbsp; ]]>
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<updated>2018-08-15T20:00:00+02:00</updated>
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<title type="text">Auszeichnung für das Expedition HV</title>
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<![CDATA[ Zum achten Mal in Folge war das Expedition HV Norwegens meistverkauftes Kajak. Wir vom Kajakshop wissen, warum! ]]>
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<![CDATA[ Auszeichnung für das Expedition HV Zum achten Mal in Folge war das Expedition HV Norwegens meistverkauftes Kajak. Das Preisleistungsverhältnis, die Bootsform, das Material: wir vom Kajakshop können die Kaufentscheidung der Norweger nachvollziehen - das Expedition HV ist ein wunderbares Seekajak. &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp; ]]>
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<updated>2018-08-01T20:00:00+02:00</updated>
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<title type="text">Grundkenntnisse der Paddeltechnik</title>
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<![CDATA[ Für ein gutes Gefühl zum Paddel und zum Erlernen einer effizienten Paddeltechnik gibt es einige Dinge, die man berücksichtigen sollte. ]]>
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<![CDATA[ &amp;nbsp; Grundkenntnisse der Paddeltechnik Für ein gutes Gefühl zum Paddel und zum Erlernen einer effizienten Paddeltechnik gibt es einige Dinge, die man berücksichtigen sollte. Griffabstand Um den optimalen Griffabstand zu finden, greift man den Paddelschaft mit rechtwinklig gehaltenen Ellbogen. In Situationen, in denen ein großer Kraftaufwand oder präzise Kontrolle erforderlich ist, ist die Griffweite etwas größer. Beim Langstreckenpaddeln lassen sich durch einen etwas geringeren Griffabstand kräfteschonende, lange Schläge und eine geringere Schlagfrequenz erreichen. Um eine einseitige Muskelbelastung zu vermeiden, ist es ratsam, von Zeit zu Zeit den Griffabstand leicht zu verändern. Paddelkrümmung Um den Wasserwiderstand optimal zu nutzen, sind die meisten Paddelblätter leicht zur Vorderseite hin gekrümmt. Mit dieser als Zug- oder Arbeitsseite bezeichneten Krümmung wird beim Paddelschlag die meiste Kraft ausgeübt. Die Form der meisten Paddelblätter ist asymmetrisch. Die zur Spitze hin leicht abgeschrägten Blätter lassen sich sauberer ins Wasser setzen. Bei der Verwendung dieser asymmetrischen Paddel sollte immer darauf geachtet werden, dass das Paddel richtig herum gehalten wird. Paddelverschränkung Besonders beim Seekajakfahren werden vorrangig verschränkte Paddel benutzt. Bei verschränkten Paddeln stehen beide Blätter in einem bestimmten Winkel zueinander. Diese Verschränkung verringert den Luftwiderstand und somit den Kraftaufwand beim Paddeln . Haltung des Paddels Beim Paddeln mit einem der in Deutschland gängingen rechtsverdrehten Paddeln, ist die rechte Hand die Kontrollhand. Sie ist immer fest um den Schaft geschlossen. Der Winkel der Blätter wird nur durch die Drehung des rechten Handgelenks kontrolliert. Das Paddel wird so gehalten, dass das rechte Handgelenk beim Schlag mit der rechten Hand gerade ist. Dabei sollte der Griff nicht verkrampft sein, da sonst schnell Schmerzen oder Ermüdungserscheinungen im Handgelenk auftreten. Die linkte Hand lässt ein rotieren des Paddelschafts zu und überlässt der rechten Hand die Führung. &amp;nbsp; &amp;nbsp; ]]>
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<updated>2018-04-25T18:00:00+02:00</updated>
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<title type="text">Technologie</title>
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<![CDATA[ Information zu Material und Herstellung der SeaBird Kajaks ]]>
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<![CDATA[ HDPE &amp;nbsp; Der Stoff aus dem die Kajaks bestehen wird HDPE genannt und steht für einen speziellen Typen des thermoplastischen Kunstoffs Polyethylen. Polyethylen wird seit den späten 1950er Jahren zur Herstellung von Rohrleitungssystem usw. verwendet. Spezielle Verfahren ermöglichen es, die Polymerketten und somit die Dichte des Polyethylens zu verändern. Das Ergebnis sind verschiedenen Typen des Polyethylens, zu denen auch das von Seabird verwendete HDPE gehört. HDPE steht für „high density Polethylene“ und ist der Typ mit der höchsten Dichte – Ein Stoff, der äußerst Widerständig ist. &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp; SeaBird verwendet diesen Kunststoff für kleinere Kajaks und Mietkajaks , die sehr stark beansprucht werden. &amp;nbsp;Für alle anderen Kajaks hat Seabird ein dreilagiges System entwickelt. Dadurch wird weniger des schweren HDPE verwendet und somit an Gewicht gespart. Außerdem sorgt die mittlere Lage aus Schaumstoff für eine steifere Form, für mehr Auftrieb und für eine bessere Isolation. &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp; Power-Pedal-System &amp;nbsp; Das Power-Pedal-System zeichnet sich dadurch aus, dass es zwei Pedale in einem besitzt. Mit diesem System lässt sich ständig Druck auf den unteren Bereich des Pedals ausüben, der fest fixiert ist, während mit dem oberen Teil des Pedals gelenkt werden kann. Dieses System ermöglicht ein sehr viel schnelleres und effizienteres Paddeln. Außerdem werden die Beine so mehr in das Paddeln eingebunden. &amp;nbsp; &amp;nbsp; ]]>
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<updated>2018-04-25T16:00:00+02:00</updated>
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<title type="text">SeaBirds Bootsbauer</title>
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<![CDATA[ Das sind die für das Design der SeaBird Kajaks verantwortlichen Kajakbauer. ]]>
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<![CDATA[ Björn Thomasson &amp;nbsp; Björn hat sein ganzes Leben lang mit Booten zu tun gehabt: entwerfen, bauen, benutzen - von einem Kinderkahn, gebaut aus der Spitze eines alten Schmiedebälges und kaum schwimmend, bis hin zu einem 10 Meter Schiff. In den letzten zwanzig Jahren ging es vor allem um Kajaks. Sei es das Paddeln zu jeder Jahreszeit an den Küsten Skandinaviens, mit einer jährlichen Fahrleistung von ca. 1500 km, das Schreiben über Paddeln, Kajaks und Design für Print- und Online-Magazine oder das Reden und Unterrichten bei Symposien, Tagungen und Konferenzen. Björn ist durchdrungen von der Welt der Kajaks und allem, was dazu gehört. Sein Hauptberuf ist das Kunsthandwerk. Die meisten seiner Pläne werden an Hobbybauer ausgeliefert und werden zu Woodstrip-Kajaks, Kanus oder kleinen Booten, aber er hat auch eine Reihe von kommerziellen Aufträgen, vor allem im Bereich von Kajaks und Surfskis. Björn formuliert das so: &quot;Beim Entwerfen möchte ich Dinge machen, die notwendig und nützlich sind - aber auch schön. Technologie und Kunst kommen oft zusammen, um die innovativsten Formen zu schaffen, indem sie erstklassige Funktionalität mit einfachem, übersichtlichem Design verbinden. Meine Inspiration kommt aus Traditionen (sehr wenig ist wirklich neu, nur verbessert) und aus der Natur - schließlich hatte die Natur einen Vorsprung von 3,8 Milliarden Jahren bei der Problemlösung!&quot; &amp;nbsp; &amp;nbsp; Ingvar Ankervik &amp;nbsp; Ingvar Ankervik, Inhaber von VKV (Vitudden&#039;s Kayak Works), ist der Bootsbauer und Designer der vierten Generation in seiner Familie. Seine Söhne Kim und Kåre sind ebenfalls im Unternehmen tätig und tragen die Tradition in eine neue Generation. Bereits im 19. Jahrhundert hatte die Familie die absolute Elite des schwedischen Schiffbaus erreicht. Damals wie heute war es das Ziel, nach Perfektion zu streben. So hat der VKV-100 etwa 300 Goldmedaillen bei den Schwedischen Meisterschaften gewonnen - wohl der Gipfel der Leistung für jedes Konkurrenzprodukt. Fünfzig Jahre nach Erscheinen des Prototyps ist er immer noch auf der internationalen Rennstrecke zu finden. Auch die Touren- und Expeditionskajaks des Unternehmens sind sehr erfolgreich. Zum Beispiel haben National Geographic Expeditionen nach Alaska, Japan und Korea VKV-Kajaks benutzt. Fast alle von VKV gebauten Kajaks sind noch im Einsatz. Verfügbare Leistung und Seebedingungen sind zeitlos - so kann das Kajak sein, wenn es richtig gebaut ist. &amp;nbsp; &amp;nbsp; Rob Feloy &amp;nbsp; Rob ist der Vater von INUK. Rob paddelt, surft und segelt seit seinem sechsten Lebensjahr und begann schon während seiner Schulzeit Kajaks und kleine Boote verschiedener Art zu entwerfen und zu bauen. Von da an baute er rekordverdächtige Rennyachten, verlor aber nie sein Interesse und seine Leidenschaft für das Design von Kajaks. Rob war während seiner beeindruckenden Design-Karriere an vielen bemerkenswerten Projekten beteiligt - neben dem weltberühmten &#039;Inuk&#039; hat er viele andere Kajaks und einige weitere Spezialboote entworfen. Um nur einige zu nennen, entwarf und baute er das Kajak, mit dem Peter Bray 2001 den Nordatlantik überquerte. Für Justin Jones und James Castrission entwarf er auch das &#039;Double Ocean Kayak&#039; für die Überfahrt von Australien nach Neuseeland im Jahr 2007, sowie Sean Morleys &#039;Solo Around Britain&#039; Kajak. Neben Kajaks hat er auch die &quot;Power Cat&quot;-Reihe von kleinen Power-Katamaranen und Küsten-Ruderbooten für Eurodiffusion entworfen. Rob hat auch mit führenden Unternehmen wie Nelo, Kirton Kayaks und Kayak Pro zusammengearbeitet und viele Kajakmodelle für sie entworfen. &amp;nbsp; &amp;nbsp; Dave Kruger &amp;nbsp; Dave wuchs in Wisconsin auf und fand schon als Junge seine Leidenschaft im Paddeln. Im Laufe der Jahre wurde seine Leidenschaft immer stärker und es ist keine Überraschung, dass er auf die eine oder andere Weise immer mit der Welt des Paddelns verbunden war. Seine Liebe zum Detail und sein konstruktives Wissen machten ihn zu einem hoch angesehenen Spezialisten und bald fand er sich in der Luft- und Raumfahrtindustrie wieder, wo er ein exzellentes Verständnis für High-Tech-Materialien entwickelte. Doch nach sechs Jahren entschied er sich, seiner wahren Berufung zu folgen und entschied sich, sein Fachwissen mit Wenonah Canoe, dem Weltmarktführer für Kanus mit geringem Gewicht, zu teilen. Während seiner fünfzehnjährigen Tätigkeit bei Wenonah/Current Designs hatte er Schlüsselpositionen sowohl im Produktdesign als auch im Herstellungsprozess inne. Nach Wenonah hat Dave seinen erfolgreichen Weg mit Bell Canoe und dem Weltmarktführer für Surfskis Epic Kayak fortgesetzt, wo er führende Positionen in der Technologie- und Produktionsabteilung innehatte. &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp; ]]>
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<updated>2018-04-25T16:00:00+02:00</updated>
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<title type="text">Im Test: Das SeaBird Expedition LV</title>
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<![CDATA[ Der folgende Artikel ist der erste Test eines SeaBird Designs Expedition Kajaks durchgeführt vom populären Magazin &quot;Outside&quot;. Fünf schwedische Kajakexperten testeten das Kajak auf Herz und Nieren. ]]>
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<![CDATA[ Im Test: Das SeaBird Expedition LV Der folgende Artikel ist der erste Test eines SeaBird Designs Expedition Kajaks durchgeführt vom populären Magazin &quot;Outside&quot;. Fünf schwedische Kajakexperten testeten das Kajak auf Herz und Nieren. &amp;nbsp; Ingvar Ankervik aus der Vitudden-Kanu-Werft (VKV) hat sein ganzes Leben lang Kajaks gebaut und wenn er sagt, „dieses Kajak ist so viel Kajak, wie die meisten Menschen jemals brauchen“, macht sich unvermeidbar etwas Verunsicherung breit. Als das erste Expedition herauskam, war es im Wesentlichen ein VKV Seagull Offshore aus Plastik gearbeitet. Das neue LV Modell (low volume) ist um einiges ausgereifter in seinem Design und das ist nur positiv. Es wird angegeben, dass Paddler bis 85 kg in diesem Kajak fahren können. Wenn Sie schwerer sind, sollten Sie über die Anschaffung des größeren Modells (HV) nachdenken. Das getestete Kajak war eins der neuen „VKV-Editionen“ . Wir haben es zusammen mit einem Set Pontoons getestet, die an diesem Modell direkt hinter dem Cockpit angebracht werden können. Außerdem wurden seit dem letzten Modell extra Abdichtungen an den Schrauben und andere Extras hinzugefügt und verbessert. Der erste Eindruck, den das Expedition LV vermittelt, verursacht keinen riesen Erwartungshaltung; dieses Kajak wird meiner Meinung nach keinen Schönheitswettbewerb gewinnen. Das relativ hohe Gewicht und Details, wie der scharf erscheinende Draht der Steueranlage, beherrschten den ersten Eindruck. Einer der Testpiloten schaute sich skeptisch das von SeaBird selbst entwickelte Ruder an. Im Wasser allerdings war das Gefühl ein anderes. Eine gute Sitzposition, eine zuvorkommend niedrige Cockpithöhe zusammen mit einer guten Paddelcharakteristik (sowohl Geschwindigkeit als auch Manövrierfähigkeit) machen das SeaBird Expedition LV zu einem wirklich erfreulichen Erlebnis für alle Paddler unter 85 kg. Das Expedition LV ist ein Kajak , das sich länger geräumiger anfühlt als die realen 480 Zentimeter und definitiv ein Modell in dem man sich das Fahren längerer Touren bestens vorstellen kann. Mit dem Expedition LV bekommt der Kunde wirklich eine Menge Kajak für sein Geld und das ungewöhnlich zierliche Kajak wird sicherlich mit den Ambitionen einer langen Tour wachsen. Widmen Sie sich also nur ein wenig den kleinen Details bevor Sie dieses Kajak mit nach Hause nehmen. &amp;nbsp; &amp;nbsp; ]]>
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<title type="text">Im Test: SeaBird Designs Discovery</title>
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<![CDATA[ Im folgenden Artikel berichtet das populäre &quot;Outside&quot;-Magazin über den Test des SeaBird Discovery. ]]>
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<![CDATA[ Im Test: SeaBird Designs Discovery Im folgenden Artikel berichtet das populäre &quot;Outside&quot;-Magazin über den Test des SeaBird Discovery. &amp;nbsp; Wir haben es vorher gesagt und wir bleiben dabei: heutzutage bekommen Sie unglaublich viel Kajak für weniger als 1000 Euro. Da ist das Discovery keine Ausnahme. Dieses Kajak ist wie einige andere neue SeaBird Designs Modelle von Björn Thomasson entworfen und ihm ist es wieder gelungen eine Menge Ideen auf diesen geringen Platz von etwa 4 Metern zu bringen – alles was man sich erträumen lassen kann: drei Luken, Transportlaschen, ein über das Deck gespannte Netz für Ausrüstungsgegenstände und einen Rutenhalter für den Angler. Das Discovery ist eine Art Kajak , das außerhalb Schwedens die größte Popularität genießt. Es ist ein Kajak , das vielen Ansprüchen gerecht wird, aber traditionell sind Seekajaks lang und groß – vielleicht wandelt sich dieses klassische Bild. 700 Euro sind ein wirkliches Schnäppchen, wenn Sie nach einem „Sommerhaus Kajak“ suchen. Unsere Tester haben sich zu dem Boot wie folgt geäußert: Durch die Pedale lässt sich das Boot sehr einfach lenken, aber auch ohne Lenkung ist das Manövrieren ohne Probleme möglich. Beim Kentern allerdings kann sich im Sitzraum viel Wasser sammeln. Discovery420_test_eng &amp;nbsp; ]]>
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